整體式襯砌臺車類型對暗涵襯砌質量的影響 |
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| 【中文關鍵詞】 | 針梁式臺車 穿行式臺車 浮力自平衡臺車 質量控制 |
| 【摘要】 | 在水工隧洞施工中, 整體式鋼模臺車得到了越來越廣泛的應用, 南水北調西四環(huán)暗涵工程采用了針梁式臺車、穿行式臺車及浮力自平衡臺車全斷面澆筑襯砌混凝土, 由于臺車結構原理不同,襯砌質量控制側重點亦不盡相同, 就各種臺車的特點及質量控制要點進行了論述。 |
| 【部分正文預覽】 | 南水北調西四環(huán)暗涵工程為2 ×! 4.0 m 鋼筋混凝土暗涵, 采用淺埋暗挖法施工, 復合式襯砌結構,初襯為網構格柵噴射混凝土, 厚度0.30 m, 二次襯砌為模筑鋼筋混凝土, 厚度0.30 m, 噴射混凝土與襯砌混凝土之間鋪設防水板。根據水工隧洞的特點, 為減少施工縫, 要求直線段、大半徑曲線段襯砌混凝土均全斷面一次澆筑成型, 全線采用全斷面混凝土襯砌臺車型式主要有3 種: 針梁式臺車、穿行式臺車、浮力自平衡式臺車, 下面簡要介紹3 種臺車的工作原理及各種臺車的使用對襯砌混凝土的施工質量影響。 |
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