溫榆河辛堡閘翼墻沉降計算及地基處理方法
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發布時間：2014-08-06
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| 【中文關鍵詞】 | 軟土地基 沉降計算 |
| 【摘要】 | 通過對軟土地基上的建筑物進行沉降計算，合理確定地基處理方法，對于指導和優化工程設計，具有一定的意義；由于北京市位于軟土地基上的水閘較少，對于類似工程也有一定的借鑒意義。 |
| 【部分正文預覽】 | 辛堡閘是溫榆河段的一項重要水利工程設施， 在截蓄徑流、雨水， 增加水資源， 灌溉， 形成自然濕地景觀， 改善周邊氣侯環境方面起著重要作用。閘址位于溫榆河中游， 清河匯入口以下約2 km， 舊閘于1972 年建成， 2006 年經安全鑒定為四類閘， 需拆除重建。改建辛堡閘設計洪水標準為50 a 一遇洪水設計， 100 a 一遇洪水校核。設計流量為1 762 m3/s， 校核流量為2 125 m3/s。工程等級為II 等2 級。 辛堡閘中孔布置9 扇7m 寬、3m 高的水力自動翻板門， 凈寬63m； 左右岸邊孔各布置1 孔10m 寬、3.2m高的液壓鋼閘門。中孔翻板門以橡膠止水連接， 不設閘墩； 邊孔兩側設置3.4m 寬空箱式閘墩。閘墩下游布置圓弧形懸臂式鋼筋混凝土翼墻， 墻高5.3～7.6m。 翼墻基礎地基土層主要為黏土、重粉質黏土、粉質黏土， 深度大于50 m （見圖1）。黏土壓縮模量Es=4.28 MPa， 孔隙比e=0.78~1.11， 為軟弱粘性土， 具有高壓縮性。水閘建成后， 受翼墻自重荷載的影響， 地基土層由淺至深逐步產生沉降。由于軟弱粘性土深度達50 m 以下， 工程長期運行后， 軟土地基累積沉降量極為可觀， 因此設計時必須考慮地基沉降及變形問題，分析計算地基最大沉降量及沉降差， 并確定適當的地基處理方法， 保證水閘整體結構安全。 |
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