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挖泥船正在把剛挖出的黑泥裝上泥駁船
蘇州河今天（６日）迎來了歷史上最大的疏浚工程，在六個月的時間里，大約130萬方的黑臭淤泥將被挖出并運往南匯老港底泥填埋場。對于有可能給附近居民生活和水質帶來的影響，上海水務局副局長朱石清表示，水務部門將采取多種新技術和管理措施，減少負面作用。
每天疏浚8000方污泥不在蘇州河過夜
記者了解到，蘇州河底泥疏浚工程范圍，選取在蘇州河黑臭底泥淤塞最嚴重的中下游段，即蘇州河市中心城區段。從蘇州河真北路橋段開始疏浚到蘇州河河口，共計16.4公里。疏浚工程總土方量約130萬方，將采用12臺液壓定位樁挖泥船同時作業，預計于今年6月底前完成，平均每天疏浚外運約8000方。
朱石清表示，由于蘇州河長期沒有疏浚，經年累月淤積的黑臭底泥成分復雜，個別作業段短時可能出現水質黑臭現象。加上蘇州河上橋梁眾多，跨越河道且埋設位置很不確定的管線眾多，以及本次工程施工區域為人口密集的市中心城區等眾多不利因素。他說：“水務部門將文明施工，努力減少底泥疏浚對周邊市民生活和出行的影響，以及可能帶來的水體二次污染。”
據了解，工程將使用140艘300噸運泥船來回駁運，所有污泥全部運往新建成的南匯老港底泥填埋場。朱石清說：“挖出裝載的污泥不會在蘇州河過夜，而是隨挖隨運，努力減少污泥對周邊環境、空氣，特別是對周邊居民生活的影響。”
新技術更環保防污圍欄避免水體二次污染
記者了解到，本次疏浚工程采用了不少新技術，以減少施工帶來的負面影響。首次采用的防污圍欄新技術，即開挖過程中，在挖泥船開挖區域設置防污圍欄。防污圍欄采用透水性好的土工布及浮筒組成，以盡可能減少因開挖造成的浮泥及其他漂浮物對水體造成的二次污染。
此外，本次工程還首次使用挖泥船環保新抓斗。通常的抓斗上部開敞，抓挖和提升過程中污泥污水極易擴散。而這次，施工單位對所有挖泥船的抓斗進行了環保改造，采用焊接鋼板封堵抓斗兩側縫隙，減小抓斗開口面積，提高抓斗密封性，減少了疏浚期間因抓斗漏水漏土對水體水質造成的影響。
為了減少污泥氣味在運輸過程中散發，減少對周邊大氣環境的影響，水務部門還首次采用為泥駁艙頂加蓋頂篷的新措施，實現全封閉運輸。
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