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哥本哈根會議正在舉行，這一陣，凡與“碳”掛上鉤的事情都容易搞成熱點。昨天下午，通標公司將它在中國大陸的首個“碳中和”標志授予上海濟豐包裝紙業(yè)股份公司。上個月，濟豐公司在天津排放權交易所做成了一筆基于自愿減排機制(VER)的“碳中和”交易，成為國內(nèi)首個“碳中和”包裝企業(yè)。
提供減排新路徑
所謂“碳中和”，是指企業(yè)、團體或個人計算自己在一定時間內(nèi)直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量(通常以噸二氧化碳當量為單位)，而后通過購買碳額度的形式，資助符合國際規(guī)定的節(jié)能減排項目，以此抵消自身的排放。
據(jù)介紹，通標公司為上海濟豐作了“碳盤查”，于10月9日出具溫室氣體盤查報告，認定這家公司在2008年1月1日至2009年6月30日期間產(chǎn)生的碳排放總量為6266噸，涉及二氧化碳、甲烷等6種溫室氣體，主要出自鍋爐、用電、自用車輛、污水處理廠、厭氧槽、電焊、消防、差旅飛行和廢料處理等環(huán)節(jié)。11月13日，上海濟豐、天津排放權交易所和廈門赫仕環(huán)境工程有限公司簽訂《碳中和交易合同》。11月17日，上海濟豐委托天津排放權交易所，在氣候集團、國際碳排放交易協(xié)會與世界經(jīng)濟論壇提出的自愿碳標準審核授權下的APX公司登記平臺，為這6266噸碳排放買了單。
天津排放權交易所董事長戴憲生昨天透露，今年9月以來，已有中國石油天然氣集團公司、中國華電集團有限公司、中國鋁業(yè)公司和三星、摩托羅拉、豐田、拉法基等跨國公司在華企業(yè)共30多家單位正式加入“碳中和”行動，共同設計和制訂承諾目標、交易規(guī)則和制度，此舉為實踐國家應對氣候變化的戰(zhàn)略提供了一種新路徑。
環(huán)保人士有質(zhì)疑
除了企業(yè)，也不乏個人加入。如某位女明星自稱3月份花6000多元為她乘坐飛機的尾氣排放買了單——她是“首個碳中和明星”。
自覺自愿參與減排，是好事；但部分環(huán)保人士有質(zhì)疑。在他們看來，“碳中和”往往并不是嚴肅的綠色環(huán)保行動，因為常常被企業(yè)和名人搞成公關秀。
這是一種相對便宜卻能迅速為自己添加環(huán)保光環(huán)的方式。今年8月，滬上某汽車保險公司成為中國第一家購買碳權的“碳中和”企業(yè)。他們花了約27.7萬元人民幣，買下北京2008年奧運會期間為保障交通實行車輛單雙號限行而減排的8895.06噸二氧化碳。此前，這筆碳權在交易所已經(jīng)掛牌近1年。據(jù)記者了解，國內(nèi)市場上每噸碳的交易價在1-3歐元，碳檢測費、交易費則是購買費用的2倍以上——照此粗略估算，上海濟豐此次成為“碳中和”的花費不過2萬至6萬歐元。
花錢多少倒還在其次，問題的關鍵在于參與者的態(tài)度。國際氣候活動家凱瑟琳·皮爾斯在談起某些“碳中和”推崇者時譏笑道：“他們向綠色項目捐了錢，然后繼續(xù)原先的生活方式，自我感覺卻非常棒。”
她的意思很明白：真心誠意參與減排，企業(yè)就該審視自己的運作，個人就該反省自己的生活習慣，一個一個環(huán)節(jié)地努力改進。花錢不花力氣，卻津津樂道地炫耀自己的“碳中和”，有些諷刺。
把正方向就能贏
“碳中和”的確存在商業(yè)上的算計。
“碳中和”這個概念源于1997年倫敦未來森林公司(現(xiàn)已改名為碳中和公司)的一項商業(yè)策劃。這家公司以“碳中和”為商標，幫顧客計算出他們一年中直接間接制造的二氧化碳，然后讓顧客以植樹方式吸收等量的二氧化碳，以此“碳中和”。
打量這次上海濟豐的“碳中和”交易，不難看出其中的四方利益和商機：一方上海濟豐在履行企業(yè)社會責任的同時，獲得并推出了“碳中和組織制造包裝”標志，成為一種營銷手段。與之交易的一方，廈門赫仕環(huán)境工程有限公司因?qū)嵤┉h(huán)保項目，得到了回報。而作為交易平臺的天津排放權交易所以及提供第三方核證的通標公司，拓展了潛在市場，又因提供服務直接得利。
有專家認為，既然各方都能因參與環(huán)保減排而受益，就說明“碳中和”機制有合理性和可行性。我們應該因勢利導，一面積極吸引更多企業(yè)參與；一面把正方向，避免“碳中和”變成純粹的作秀。(記者 張曉鳴)
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