結構特點及功能說明:
設備由X6135、12V135、4102、6102等系列柴油機為動力，柴油機（可配離合器）通過高彈性聯軸器與消防泵聯接組合成消防泵組，機組外還包括柴油箱、散熱水箱、風扇、控制屏（自動機組用）等部件。
當為自動控制機組時，由分體式柴油機自動控制柜（可編程）實現系統的自動去第度年個 、投入、自動切換（電動泵組切換到柴油機泵組或該組柴油機泵組切換到另一組柴油機泵組）、自動保護（柴油機超速、油壓低、水文高、三次啟動失敗、油位低、蓄電池電壓低等報警停機保護）等功能，同時還可與用戶消防中心或火災自動報警裝置接口，實現遠程監控。
為保證機組在低于5℃環境下的正常工作，機組可附設AC220V冷卻水預熱加熱裝置。
一般數據
柴油機消防蹦組可與電動泵組、穩壓泵等組成自動消防給水系統。其工作過程見“柴油機控制系統”介紹。設備可與消防中心實現聯控。
消防泵的進水方式有自灌和吸上兩種，按消防規范要求，一般為自灌引水方式。如用戶需吸上進水系統，需特別說明，以便公司提供自動真空引水裝置，但泵組尺寸有所改變。
系統結構與原理
1. LED-BZ（H）系列柴油機泵組控制設
一般數據
自動消防供水系統通常由穩壓泵、電動泵（主泵）、自動柴油機泵（備泵）組成，工作原理為：平常管網壓力在P1（低壓）~P2（高壓）之間，低于P1穩壓泵起動，壓力升至P2停泵，由于管網泄露P2慢慢下降至P1，穩壓泵又起動，如此往復保持壓力在P1~P2之間，當用水量大增，穩壓泵無法維持P1很快下降至P3，電動泵起動，壓力上升至Pw并滿足消防用水。如停電或電動泵有故障，壓力由P3繼續下降至P4則自動啟動柴油機泵，壓力上升至Pw并供水，電動泵或柴油泵停泵須人工判斷后手動停泵，如估計管網泄露較多，則需增加穩壓罐或將穩壓泵常開，以便啟動頻繁。
（1） LEC-BH系列半自動消防柴油機泵控制設備
該型電控柜（箱）具備手動、半自動控制功能，具有柴油機油壓、水溫顯示功能；具備蓄電池充電電流顯示；油箱油位過低報警；火警狀態電動泵故障或停電的情況下，可自動啟動柴油機泵；可遠程起動柴油機泵。此種控制方式一般用在柴油機功率小于110kw的場合下。
（2） LEC-BZ系列全自動消防柴油機泵控制設備
該型電控柜（箱）具備手動、全自動控制功能，具有柴油機油壓、油溫、水溫顯示和異常報警功能，具備蓄電池充電電流顯示；油箱油位過低報警；可自動（也可遠程）起停柴油機泵；超高速、超低速停機報警；三次起動失敗報警；蓄電池電壓低可自動充電；并可與消防中心或火災自動報警裝置借口，實現遠程聯動控制，如系統為多泵機組，還可實現機組之間的切換及消防泵定時巡檢、工頻恒壓功能（但此功能需用戶在合同中注明），此種控制方式一般用在柴油機功率大于110kw的場合。
2. LEC-DZ（H）系列柴油發電機控制設備
柴油發電機的控制原理類似柴油機泵配置的柴油機控制，主要適用于民用建筑中發電機電壓為230V/400V 的自備應急柴油發電機組，自備應急發動機組應隨時處于準備起動狀態，操作電源、熱力系統、燃料油、潤滑油、冷卻水以及室內以及室內環境溫度等均應保證機組能隨時起動的條件，當市電中斷時，機組應立即起動，并能在15s內投入正常負載運行。機組應于電力系統連鎖，當市電恢復時，機組應延時切換至市電供電，并空轉3~5min后自動停車。
一般數據
（1） LEC-DH系列按自動柴油發電機組控制設備
該型電控柜（箱）具備手動、半自動控制功能，具有柴油機油壓、歲問顯示功能；具備蓄電池充電電流顯示；油箱油位過低報警；半自動工作時，需人工開啟柴油機，并由人工將柴油機的轉速升至額定轉速，當發電機發出的電正常后，由人工合上段路器向負載供電，發電機停機亦需人工停機。
（2） LEC-DZ系列全自動柴油發電機組控制設備
該型電控柜（箱）具備手動、全自動控制功能，具有柴油機油壓、油溫、水溫顯示和一茶館內報警功能，具備蓄電池充電電流顯示；油箱油位過低報警；可自動（也可遠程）起停發電機；超高速、超低速聽機報警；三次起動失敗報警；蓄電池電壓低可自動充電；并可與困難固執中心裝置借口，實現遠程聯動控制。該系統自動工作時，由可編程控制器（PLC）控制，發電機起動并向負載供電，以及發電機停機等工作都由PLC全自動控制。異常故障系統自動停機。
型號意義
XBC 8 – 50 / IS
消防泵型式
泵組額定流量（L/s）
泵的10倍額定壓力（MPa）
柴油機消防泵組
應用范圍
設備適用于倉庫、碼頭、機場、石油化工、電廠、液化氣、紡織、船舶、油輪等各種場合的消防供水。
工作條件
海拔高度≤1000m；環境溫度：+5℃~+40℃；
空氣相對濕度：≤90%
